Le bilan annuel des ports régionaux est sorti il y a quelques jours. Si les chiffres sont inégaux selon les trafics et les installations, l'année 2014 reste prometteuse grâce notamment à la décision du Conseil régional quant à la concession portuaire et au projet "Calais port 2015".
Les ports belges d’Anvers et de Zeebruges sont actuellement sur le chemin d’une fusion qui doit renforcer leur position et former l’un des ensembles portuaires les plus productifs au monde. Le Port of Antwerp-Bruges (PAB) doit voir formellement le jour au début de l’année prochaine. Les autorités municipales des deux villes ont signé un mémorandum en février dernier. Elles veulent en faire «le premier port mondial qui réconcilie l’économie, l’homme et l’environnement». Conséquences et perspectives.
Les chiffres pour l’année 2021, dévoilés le 12 janvier dernier par le Port de Dunkerque, montre une progression totale du trafic de 8%. Encore impacté par la crise sanitaire, le port n’a pas retrouvé le trafic «tourisme» transmanche d’avant 2020 (-32% pour les passagers), mais peut compter sur un trafic conteneurs en très forte hausse (+41%).
Le port de Dunkerque a dévoilé ses résultats 2023 le 19 janvier dernier, en recul de 10% avec un trafic qui s’établit à 44 millions de tonnes. Toutefois, le chiffre d’affaires en hausse de 5,2% (107 millions d’euros) et les perspectives d’implantations industrielles sur le domaine portuaire permettent à la direction du port de rester très confiante pour l’avenir.
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